Wie een elektrische auto rijdt, krijgt vroeg of laat deze vraag: welke laadkabel heb ik nodig? De keuze lijkt eenvoudig, maar het is verrassend technisch. Kies je de verkeerde kabel, dan laad je te traag, werkt je laadpunt niet, of erger: je beschadigt het systeem.
In dit artikel leggen we precies uit:
-
Welke laadkabels er zijn
-
Wat jouw auto ondersteunt (Type 1 of Type 2, 1-fase of 3-fase)
-
Hoe lang je kabel moet zijn
-
Wat je moet weten over laadvermogen en veiligheid
-
En hoe je snel de juiste keuze maakt
Stap 1: welk type stekker heb je nodig?
In Europa zijn er twee standaarden: Type 1 en Type 2. Bijna alle moderne EV’s (vanaf 2018) gebruiken Type 2.
| Type stekker | Gebruikelijk bij | Kenmerken |
|---|---|---|
| Type 1 | Oude modellen uit Azië (Nissan Leaf, Mitsubishi) | Eenzijdige aansluiting, 1-fase |
| Type 2 | Europese modellen (Volkswagen, Kia, BMW, Tesla, Peugeot, etc.) | Meest gangbaar, geschikt voor 1-fase en 3-fase |
Twijfel je? Bekijk je laadpoort óf check je handleiding. Bar2Charge helpt je ook graag per chat.
Stap 2: laadcapaciteit van je auto bepalen
Niet elke EV kan op vol vermogen laden. De maximale laadcapaciteit van je auto bepaalt welk type kabel je nodig hebt:
| Laadcapaciteit van auto | Benodigde kabel |
|---|---|
| 3,7 kW (1-fase 16A) | Type 2 – 1-fase 16A kabel |
| 7,4 kW (1-fase 32A) | Type 2 – 1-fase 32A kabel |
| 11 kW (3-fase 16A) | Type 2 – 3-fase 16A kabel |
| 22 kW (3-fase 32A) | Type 2 – 3-fase 32A kabel |
Let op: een zwaardere kabel gebruiken dan nodig kan wel, maar omgekeerd krijg je trager laden of fouten.
Stap 3: hoe lang moet je laadkabel zijn?
De meest verkochte lengtes zijn:
-
5 meter: standaard, geschikt voor oprit of publieke paal
-
7 meter: als je laadpoort aan de andere kant van je auto zit
-
10 meter: alleen als echt nodig; zwaarder en duurder
Kies zo kort mogelijk voor gemak, veiligheid en minder gewichtsverlies.
Voorbeeld: populaire EV’s en geschikte laadkabels
| Model | Type stekker | Max. vermogen | Aanbevolen kabel |
|---|---|---|---|
| Kia Niro EV | Type 2 | 11 kW | Type 2 – 3-fase 16A, 5m |
| Tesla Model 3 | Type 2 | 11 kW | Type 2 – 3-fase 16A, 7m |
| Renault Zoe | Type 2 | 22 kW | Type 2 – 3-fase 32A, 5m |
| Volkswagen ID.4 | Type 2 | 11 kW | Type 2 – 3-fase 16A, 5m |
| Nissan Leaf (oudere) | Type 1 | 3,7 kW | Type 1 – 1-fase 16A, 5m |
Bekijk hier alle laadkabels per merk
Veiligheid: waarom niet elke kabel geschikt is
Een goedkope kabel van een onbekend merk lijkt aantrekkelijk, maar kan risico's opleveren:
-
Oververhitting bij langdurig laden
-
Geen correcte communicatie met laadpunt
-
Onvoldoende bescherming tegen lekstroom
-
Geen CE/TÜV-keuring
Kies altijd voor een betrouwbare kabel met de juiste certificeringen.
Bonus: wat is het verschil tussen spiraalkabel en rechte kabel?
Spiraalkabels zijn handig als je een opgeruimde look wilt. Ze trekken automatisch in. Nadeel? Ze zijn vaak iets korter bruikbaar dan de lengte doet vermoeden.
Rechte kabels zijn flexibeler en geschikt voor langere afstanden, bijvoorbeeld tussen stoep en oprit.
Veelgestelde vragen
Kan ik een 22 kW kabel gebruiken bij een 11 kW auto?
Ja. Je laadt dan gewoon met 11 kW. De kabel is ‘overgekwalificeerd’ en daardoor toekomstproof.
Is 1-fase of 3-fase beter?
3-fase is sneller, mits je auto en meterkast dit ondersteunen. Voor thuisgebruik is 11 kW (3-fase) ideaal.
Wat als ik de verkeerde kabel kies?
Je kunt wel laden, maar mogelijk langzamer of met storingen. Veiligheid en efficiëntie zijn dan niet optimaal.
Conclusie
De juiste laadkabel kiezen begint bij:
-
Het type stekker (meestal Type 2)
-
De laadcapaciteit van je EV
-
Het gewenste vermogen en de juiste lengte
Investeer in een betrouwbare, goedgekeurde kabel, het is de schakel tussen jouw auto en veilig laden.